| Motor: | Motor Boxer 4 tempos, bicilíndrico com 4 válvulas por cilindro |
| Cilindradas: | 1170 cc |
| Potência Máxima: | 110 HP a 7500 rpm |
| Torque Máximo: | 115 Nm a 6000 rpm |
| Velocidade Final: | 200 km/h |
| Sistema de Partida: | Eletrica |
| Capacidade do Tanque: | 27 l |
| Suspensão Dianteira: | BMW Motorrad Telelever, mola e amortecedor central |
| Suspensão Traseira: | Monobraço de aluminio com a BMW Motorrad EVO Paralever |
| Freio Dianteiro: | 320 mm Duplo - Sistema EVO - ABS |
| Freio Traseiro: | 265 mm Simples - Sistema EVO - ABS |
| Pneu Dianteiro: | 120/70 ZR 19 |
| Pneu Traseiro: | 180/55 ZR 17 |
| Comprimento: | 2230 mm |
| Largura: | 905 mm |
| Altura: | 1430 mm |
| Distância entre Eixos: | 1480 mm |
| Altura do Assento: | 820 / 840 mm |
| Peso Seco: | 229 kg |
| Cores: | Grafite, Roxo e Gris |
| Avaliação Geral: |
Bom
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| Estilo: |
Otimo
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| Acabamento: |
Otimo
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| Posição de Pilotagem: |
Bom
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| Instrumentos: |
Otimo
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| Conforto: |
Otimo
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| Motor: |
Bom
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| Desempenho: |
Bom
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| Consumo: |
Bom
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| Estabilidade: |
Bom
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| Custo Benefício: |
Otimo
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Minha experiencia na R 1200 RT é de somente alguns Km(s), porem em BMW K 1200 RS e LT já estão acima dos 80.000 Km e a RT me surpreendeu em muitos aspectos tais como, docilidade, agilidade, leveza, fácil de tocar, enfim tenho certeza de que será minha próxima maquina BMW . Só não acostumei ainda com a vibração em marcha lenta que não tinha nos 4 cilindros, mas acho que a hora que pegar mesmo a maquina e acostumar isso tudo será café pequeno por todo o restante que ela te proporciona . REcomendo
Dell - 6/11/2009 - Responder
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